Maximale Kontrolle - manuelle Freilaufnaben für echte Offroad-Performance
Manuelle Freilaufnaben haben gegenüber automatischen Freilaufnaben mehrere Vorteile, insbesondere im Geländeeinsatz oder bei Nutzung als Zugfahrzeug.
Zuverlässigkeit und Kontrolle
- Manuelle Freilaufnaben werden vom Fahrer direkt per Hand ein- oder ausgeschaltet. Dadurch hat man volle Kontrolle, wann die Vorderräder zugeschaltet werden.
- Sie sind weniger fehleranfällig, da sie nicht auf ein kompliziertes mechanisches Rast-System angewiesen sind, welches bei automatischen Naben durch Überlastung oder mangelnde Wartung schnell kaputt geht.
- Wenn manuelle Naben auf "LOCK" gestellt sind, stellen sie eine feste Verbindung zwischen Rad und Antrieb her, wohingegen automatische Naben hörbar durch ein knackendes Geräusch durchrutschen können.
- zum Ausschalten des Allradantriebes werden die Naben einfach wieder auf "FREE" gedreht, wohin gegen man bei automatischen Naben mehrere Meter rückwärts fahren und ggf noch etwas einlenken muss, bis sie irgendwann ausrasten.
Fahren in Untersetzung ohne Allradbetrieb
- Wenn manuelle Naben auf "FREE" gestellt sind, ist es möglich den Wagen auf festem Untergrund mit der Untersetzung, aber ohne Allradabtrieb zu bewegen. Das ist vor allem beim Anfahren mit schweren Anhängern und/oder bei stockendem Verkehr und Stau von unschätzbarem Vorteil und schont die Kupplung.
Kraftstoff- und Verschleißersparnis
- Wenn manuelle Naben auf "FREE" gestellt sind, werden die Vorderräder und -antriebswellen nicht mitgedreht. Das spart Kraftstoff und reduziert den Verschleiß an Antriebsstrang und Reifen.
Kein unbeabsichtigtes Zuschalten
- Automatische Freilaufnaben können bei bestimmten Fahrsituationen (z. B. durch Drehmomentunterschiede) ungewollt einrasten. Manuelle Naben machen das nur, wenn der Fahrer es bewusst einstellt.
Einfacherer Aufbau und Wartung
- Der mechanische Aufbau ist einfacher, was zu einer geringeren Anfälligkeit für Defekte führt.
- Sie sind leichter zu warten und zu reparieren.
Passend für folgende Fahrzeuge:
- Opel Frontera A (alle Varianten)
- Opel Campo
- Opel Monterey
- Isuzu Trooper
Montage:
Die Montage darf nur durch geschultes Fachpersonal erfolgen und geschieht auf eigene Gefahr.
Entferne die 6 Schrauben der automatischen FLN mit einer 12mm Nuss und entferne den Deckel und den Zahnkranz. Entferne den Wellensicherungsring von der Antriebswelle und ziehe die Automatikeinheit von der Welle. Reinige den gesamten Bereich und streiche die die Verzahnung mit Mehrzweckfett oder MoS2-Fett ein.
Entferne die 6 Schrauben des Deckels der manuellen FLN mit einer 10mm Nuss. Montiere nun die neue Nabe und ziehe die Inbusschrauben über Kreuz mit 25nm an. Montiere den Wellensicherungsring auf der Antriebswelle. Sollte Diese etwas hinein gerutscht sein kann in die Stirnseite der Welle eine lange M8 Schraube eingeschraubt werden und die Welle daran nach außen gezogen werden. Nun den Deckel aufstecken und die M6 Schrauben mit 10nm anziehen. Rad aufbocken und Funktionstest durchführen.
Lieferumfang: 2x manuelle Freilaufnabe, Befestigungsschrauben
Lieferzeit: 2-5 Werktage
